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交通肇事逃逸=機動車駕駛員在發(fā)生交通事故的同時，擅自逃離事故現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責任的行為。

隨著交通運輸業(yè)的迅速發(fā)展，交通事故逃逸案件也呈上升趨勢，嚴重擾亂了正常的交通秩序。今天我們就來一起了解一下，如何認定一個人是否構(gòu)成交通肇事逃逸以及他的法律后果又是什么？

一、構(gòu)成要件

（一）主觀方面

主觀方面=行為人的主觀動機。

交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。

雖然交通肇事罪是過失犯罪，但行為人肇事后的逃逸具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構(gòu)成交通肇事后逃逸。

何為交通肇事罪？請看 → 《交通肇事罪？》

（二）客觀方面

從刑法理論來看，認定行為人是否構(gòu)成犯罪，最直接的就是對行為的客觀方面予以認定。交通肇事后逃逸的行為，是最高院的《解釋》中規(guī)定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節(jié)來規(guī)定的。

也就是說，如果行為人的先前行為：

1、沒有違反交通運輸管理法規(guī)；

2、雖有交通違規(guī)行為但該違規(guī)行為與結(jié)果沒有因果關系；

3、行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任；

4、交通行為在所造成的結(jié)果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的；

5、在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執(zhí)照駕車、無牌照駕車《解釋》規(guī)定的情形之一的。

有以上五種情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。

（三）逃逸后

交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現(xiàn)場”，對于肇事后未逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事后逃逸”。

二、承擔責任

《刑法》第一百三十三條：違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處≤3年有期徒刑或者拘役；

交通運肇事后逃逸或有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年≤有期徒刑≥7年，因逃逸致人死亡的，處≥7年有期徒刑。

補充：對于“其他特別惡劣情節(jié)”，包括以下幾種：

（一）死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的；

（二）死亡六人以上，負事故同等責任的；

（三）造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條：違反道路交通安全法律。法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，并終生不得重新取得機動車駕駛證。

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條：發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據(jù)證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。當事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的，承擔全部責任。

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