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隨著網(wǎng)絡(luò)科技突飛猛進，微信、代駕軟件等手機社交軟件的廣泛應(yīng)用和酒駕入刑這一法律舉措的出臺，機動車有償代駕逐漸成為一種新型商業(yè)模式，走進普通大眾的身邊，直接催生了中國機動車有償代駕市場。但機動車有償代駕在給廣大市民帶來方便的同時也產(chǎn)生新的糾紛及法律爭議，即機動車有償代駕途中發(fā)生交通事故，造成人身、車輛及財產(chǎn)的損失責(zé)任如何劃分？相關(guān)賠償責(zé)任如何承擔(dān)？今天小編通過一個典型案例幫助大家析法明理。

一、代駕出事故索賠犯難

市民趙先生在飯店與朋友聚餐飲酒后，通過某代駕公司的官網(wǎng)電話聯(lián)系代駕服務(wù)，代駕公司受理后將服務(wù)信息發(fā)送給代駕司機陳某。陳某隨即趕至飯店與趙先生簽署了代駕服務(wù)確認單。陳某駕駛趙先生的車離開飯店行駛至一路口處，因未讓右側(cè)車輛先行，不慎將騎電瓶車的潘某撞傷。經(jīng)交警部門認定，陳某負事故全部責(zé)任。因協(xié)商賠償未果，潘某將趙先生、代駕司機陳某及代駕公司、保險公司訴至法院。

法院審理認為，機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，應(yīng)先由承保交強險的保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，在明確侵權(quán)責(zé)任的成立以及范圍的基礎(chǔ)上，由承保商業(yè)險的保險公司根據(jù)保險合同予以賠償；仍有不足的，依照《道路交通安全法》和《侵權(quán)責(zé)任法》的相關(guān)規(guī)定由侵權(quán)人予以賠償。該起交通事故發(fā)生于機動車與非機動車之間，并經(jīng)相關(guān)職能部門認定，被告陳某負事故全部責(zé)任，故對原告潘某的合理經(jīng)濟損失，確認由被告保險公司依次在交強責(zé)任險及商業(yè)險范圍內(nèi)進行賠償；超出保險范圍部分，在確定賠償責(zé)任主體后，由責(zé)任人予以賠償。該案被告陳某與代駕公司之間屬于雇傭關(guān)系，案發(fā)時陳某在執(zhí)行職務(wù)過程中，屬于職務(wù)行為。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當承擔(dān)賠償責(zé)任，故對原告損失超出保險理賠范圍的部分，應(yīng)由代駕公司基于職務(wù)關(guān)系承擔(dān)。

二、被代駕人免責(zé)

關(guān)于機動車一方作為責(zé)任主體的認定標準問題，我國司法實務(wù)上通常采用“運行支配”和“運行利益”的二元標準。所謂運行支配，是指可以在事實上支配管理機動車的運營地位；所謂運行利益，一般認為是因機動車運行而產(chǎn)生的利益。

在有償代駕中，代駕人代替被代駕人行使車輛控制權(quán)，故其應(yīng)具有運行支配；代駕人通過代駕獲取一定報酬，顯然具有運行利益。而被代駕人雖然被安全快捷送回到指定目的地，看似具有一定的運行利益，但是該利益來源于被代駕人支付的對價，而非車輛運行，即被代駕人如不支付對價委托代駕人駕駛車輛，則無法達成目標。故機動車有償代駕應(yīng)適用《中華人民共和國侵權(quán)責(zé)任法》第49條關(guān)于“因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責(zé)任的，由保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任”的規(guī)定，也即當發(fā)生機動車有償代駕交通事故時，如果屬于代駕車輛一方承擔(dān)事故責(zé)任的，可以由保險公司在機動車強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足部分，由機動車使用人（也即代駕司機）承擔(dān)賠償責(zé)任，機動車所有人（也即車主）只有對損害的發(fā)生有過錯時，才需承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。

三、代駕人與代駕公司的關(guān)系

    在現(xiàn)實生活中，代駕司機多為兼職，并不與代駕公司簽署正式的勞動協(xié)議，也不從代駕公司領(lǐng)取固定工資，而通常約定以代駕次數(shù)換取報酬，如何界定兩者的法律關(guān)系存在一定難度。

依照國家有關(guān)部門《關(guān)于確立勞動關(guān)系有關(guān)事項的通知》，用人單位招用勞動者未訂立書面勞動合同，一般認為同時具備以下三種情形的，則勞動關(guān)系成立：用人單位和勞動者符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格；用人單位依法制定的各項勞動規(guī)章制度適用于勞動者，勞動者受用人單位的勞動管理，從事用人單位安排的有報酬的勞動；勞動者提供的勞動是用人單位業(yè)務(wù)的組成部分。僅從構(gòu)成要件來看，雇傭關(guān)系與勞動關(guān)系存在相似之處，都以勞務(wù)獲得勞動報酬，都接受用人方的管理，但勞動關(guān)系區(qū)別于雇傭關(guān)系之處在于，勞動關(guān)系中的勞動者表現(xiàn)出更強的人身依附性，勞動者隸屬于用人單位，在用人單位的管理、監(jiān)督之下從事勞動，而且在勞動關(guān)系中用人單位需要為勞動者辦理和繳納各種社會保險。相比之下，雇傭關(guān)系中雇員對雇主的人身依附性不強，管理也不如勞動關(guān)系嚴格，也無辦理社會保險的義務(wù)?？偨Y(jié)起來，雇傭關(guān)系與勞動關(guān)系有如下區(qū)別：

1、主體范圍不同。凡平等主體的公民之間、公民與法人之間均可形成雇傭關(guān)系，而勞動關(guān)系主體具有單一性，即一方只能是勞動者個人，另一方面只能是企業(yè)、事業(yè)單位或是私人企業(yè)的用人單位。

2、緊密程度不同。勞動關(guān)系中，勞動者隸屬于用人單位，受其管理和約束，要求勞動者要遵守用人單位的各項制度，服從用人單位的工作安排，雙方是管理與被管理、支配與被支配的關(guān)系。而雇傭勞務(wù)關(guān)系中，雙方是平等的主體關(guān)系，一方不受另一方約束（這里的約束非指合同約束，實為工作約束），工作安排上有較大的空間，不具備隸屬性。

3、待遇以及勞動報酬支付不同。勞動關(guān)系中，勞動者依據(jù)我國享有休息休假的權(quán)利、獲得勞動安全衛(wèi)生保護的權(quán)利、接受職業(yè)培訓(xùn)的權(quán)利、享受社會保險和福利等法定的權(quán)利。其勞動報酬支付是由法律規(guī)定，并具有規(guī)律性，通常是按月、足額并以現(xiàn)金的方式發(fā)放。而在雇傭勞務(wù)關(guān)系中，勞動者僅享有報酬請求權(quán)等極少的權(quán)利保障，對于享受社會保險和福利等權(quán)利只能依據(jù)雙方先前的約定才能享有。其勞動報酬支付一般是按次結(jié)清，就是在工作完成之后，由雇傭方一次性支付給受雇傭方報酬，也可以由雙方約定發(fā)放報酬的時間、方式等，并不受到勞動法律法規(guī)的強制性規(guī)定。 

4、勞動人員是否連續(xù)穩(wěn)定地從事工作。一般而言，勞動關(guān)系中勞動者有長期、持續(xù)、穩(wěn)定在用工單位工作的主觀意圖，同時用人單位在招聘時也是以勞動者長期為單位提供勞動為目的，具有持續(xù)性和穩(wěn)定性。而雇傭關(guān)系中一般是以完成一項工作為目的，并不是在用人單位連續(xù)、穩(wěn)定地工作，所以，不具有長期、持續(xù)、穩(wěn)定的特征。

5、法律適用不同。因勞動關(guān)系發(fā)生糾紛，要依據(jù)《勞動法》、《勞動合同法》以及《工傷保險條例》等系列勞動法律進行解決，而因雇傭勞務(wù)關(guān)系發(fā)生糾紛，則要依據(jù)《中華人民共和國民法通則》以及《最高人民法院人身損害賠償條件適用法律若干問題的解釋》等民事法律進行調(diào)整。

從代駕公司對代駕司機進行選任、管理、較弱的人身依附性以及未辦理社會保險等方面進行考量，代駕公司與代駕司機之間應(yīng)成立雇傭關(guān)系而不是勞動關(guān)系。故代駕公司與代駕司機之間的法律關(guān)系應(yīng)適用《人身損害賠償司法解釋》第9條關(guān)于“雇員在從事雇傭活動中致人損害的，雇主應(yīng)當承擔(dān)賠償責(zé)任；雇員因故意或者重大過失致人損害的，應(yīng)當與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償”的規(guī)定，也即當發(fā)生機動車有償代駕交通事故時，代駕公司是應(yīng)當承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任的。代駕公司可以向代駕人追償。

在這里，小編善意地提醒大家，酒駕入刑具有較大的社會威懾力，“喝酒不開車，開車不喝酒”已深入民心，當駕車應(yīng)酬不得已喝酒時，機動車有償代駕不失為理智之舉。但在尋找機動車有償代駕司機時要注意選擇正規(guī)、規(guī)模較大、信譽較好的機動車有償代駕公司，避免選擇無牌無證的私人代駕，還要注意保存好雙方之間的下單及接單記錄、付款憑證，以備出現(xiàn)相關(guān)爭議糾紛時能依法維護自身的合法權(quán)益。

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